4月16日，天際汽車宣布旗下首款豪華智能電動(dòng)SUV—ME7正式開(kāi)啟預(yù)售，尊崇始發(fā)版限量發(fā)售6666臺(tái)，預(yù)售價(jià)（補(bǔ)貼前）36.68萬(wàn)元，帶后排娛樂(lè)系統(tǒng)的尊崇始發(fā)版預(yù)售價(jià)（補(bǔ)貼前）為38.18萬(wàn)元，2020年第一季度開(kāi)始交付。
天際汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮現(xiàn)場(chǎng)表示，現(xiàn)在繳納2000元意向金，即可享受3年暢行權(quán)益。具體而言，目前預(yù)定的用戶除了擁有3年免費(fèi)車輛保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)和公共充電的權(quán)益外，還可享受終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)流量、免費(fèi)贈(zèng)送充電樁、限量版訂制套裝等8大特權(quán)。
此前，ME7曾在廣州車展亮相。當(dāng)時(shí)，牛勝福介紹道，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4655mm、1963mm、1640mm，軸距2825mm，風(fēng)阻系數(shù)0.28Cd。其搭載了博世最新的扁永磁同步電機(jī)（電機(jī)效率達(dá)98%），四驅(qū)高性能版本百公里加速為4.9s。
此次上海車展，天際首次對(duì)外展示了ME7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，基于公司“先鋒重構(gòu)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，這款純電SUV配備了5＋X屏即時(shí)互聯(lián)功能，其中控臺(tái)上12.3英寸的液晶儀表盤、15.6英寸的中控液晶屏、12.3英寸的副駕駛液晶屏并排，可與后排兩個(gè)屏幕實(shí)現(xiàn)5屏聯(lián)動(dòng)的互動(dòng)。同時(shí)ME7還具有橫貫式LED前后大燈、太空艙式整體尾門、無(wú)邊框全屏尾燈等設(shè)計(jì)。
億歐汽車現(xiàn)場(chǎng)了解到，ME7基于iMA數(shù)字化架構(gòu)打造，天際汽車董事兼CTO牛勝福這樣描述iMA架構(gòu)：“融合了整車、IT和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)，具有良好的升級(jí)和兼容能力，可以全時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)需求，給予用戶極致的駕駛體驗(yàn)和全域安全?！被诖思軜?gòu)，ME7可實(shí)現(xiàn)綜合智能駕駛、AI生活助手、語(yǔ)音控制等多種應(yīng)用場(chǎng)景，
具體而言，其搭載了高通驍龍S820A Prem高性能芯片，可實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)智能駕駛輔助功能，同時(shí)能夠通過(guò)智能AI精靈“小天”實(shí)現(xiàn)人車交互。
在銷售渠道方面，天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、首席營(yíng)銷官向東平介紹道，天際汽車已與12家經(jīng)銷商代表簽訂了合作協(xié)議，未來(lái)將與永達(dá)集團(tuán)等經(jīng)銷商集團(tuán)合作，首批在全國(guó)十余個(gè)重點(diǎn)城市授權(quán)開(kāi)設(shè)天際智選空間、安心工場(chǎng)等天際品牌銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。他同時(shí)表示，天際將于今年下半年在北京、上海、、廣州、杭州、成都、紹興7大城市建成天際中心，并在各地開(kāi)設(shè)20余家天際智選空間。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，天際還展示了旗下概念車ME-S。與ME7相同，ME-S也具有橫貫式LED前后大燈、隱藏式微光品牌徽標(biāo)和LOGO、互聯(lián)大屏等元素，天際將這款車定位為“高能量豪華運(yùn)動(dòng)轎車”。而為了實(shí)現(xiàn)“更高能、更高效、更即時(shí)”的動(dòng)力目標(biāo)，ME-S將采用750Wh/L能量密度的電池電芯，在達(dá)到更大體積效率的同時(shí)，釋放更多駕乘空間。
實(shí)際上，ME7并不是天際汽車的首款車型。在其還名為“電咖”時(shí)的2016年，這家公司就曾借東南汽車代工生產(chǎn)了一款純電動(dòng)A00級(jí)車EV10，并于2017年11月發(fā)布。或許是因?yàn)槭卓钴囆偷亩ㄎ惠^低，且A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)較小，公司又在2018年7月發(fā)布高端品牌ENOVATE，11月宣布中文名為“天際”。
而到了2019年3月，“電咖”則正式更名為“天際汽車”，更名的成功也代表著其進(jìn)軍豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的目標(biāo)與決心。與此同時(shí)，天際汽車牽手首汽集團(tuán)旗下的分時(shí)租賃平臺(tái)——GoFun出行，宣布向其首批交付400臺(tái)EV10Pro300，未來(lái)將達(dá)2000臺(tái)的規(guī)模，天際ME7也隨即成為GoFun高端共享出行領(lǐng)域的首批意向車型之一。
隨后，在上海車展前夕，天際汽車宣布已完成超20億元的A輪融資，由大型上市公司領(lǐng)投，政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，產(chǎn)業(yè)鏈上下游資本和專業(yè)投資機(jī)構(gòu)跟投。本輪融資將用于天際智能制造基地建設(shè)，天際品牌建設(shè)推廣、銷售渠道建設(shè)，以及天際后續(xù)車型研發(fā)及試制。張海亮稱，目前公司累計(jì)融資總額超過(guò)65億元，B輪融資也即將開(kāi)啟。在產(chǎn)品端，天際汽車計(jì)劃5年內(nèi)推出SUV、轎車、MPV等多款車型。
很明顯，進(jìn)入2019年，天際正在加快他的造車腳步?？呻m然確定高端路線并拿到大額融資，但目前的新造車領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入“群雄混戰(zhàn)”的狀態(tài)，蔚來(lái)、小鵬、威馬等車企都已大量交付旗下車型并發(fā)布新車。與此相比，剛剛發(fā)布旗下首款高端車型的天際汽車就顯得“慢了半拍”。但值得注意的是，以上車企在交付后都或多或少受到了車主的質(zhì)量反饋，從這個(gè)角度上來(lái)看，如果天際汽車能在今年交付后，成功“挺過(guò)”車主的“質(zhì)量考核關(guān)”，未來(lái)在造車新勢(shì)力中仍有占據(jù)重要地位的機(jī)會(huì)。
附采訪實(shí)錄：
Q：L3及L4級(jí)自動(dòng)駕駛有何落地計(jì)劃？
張海亮：ME7搭載的是L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，未來(lái)五年內(nèi)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的功能將一步步實(shí)現(xiàn)。
Q：請(qǐng)介紹一下紹興工廠目前的狀況。
劉巖：紹興工廠占地五百畝，位于紹興濱海新城，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間。去年年底，紹興工廠土建完成封頂，現(xiàn)在土建基本完成，正在進(jìn)行設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)今年下半年能夠完成設(shè)備安裝和調(diào)試，實(shí)現(xiàn)車輛批產(chǎn)。車間在設(shè)計(jì)、建造過(guò)程中，無(wú)論是設(shè)計(jì)工藝、智能制造、管理水平，還是檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，都完全對(duì)標(biāo)德系豪華品牌。
Q：A輪融資對(duì)天際發(fā)展有什么影響？
陳曉斌：A輪融資的投資者是大型上市公司、地方政府產(chǎn)業(yè)基金和專業(yè)投資機(jī)構(gòu)。這些公司在資本上給予支持外，同時(shí)帶來(lái)上下游協(xié)同的效應(yīng)，從各個(gè)方面對(duì)都有較大幫助。
Q：電咖和天際兩個(gè)品牌如何區(qū)分？
張海亮：今年年初，公司已經(jīng)從“浙江電咖汽車科技有限公司”更名為“天際汽車科技集團(tuán)有限公司”，以高端品牌作為公司主體名稱，是業(yè)界通常的做法，不僅代表著企業(yè)今后著力發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也更容易讓用戶記憶和判斷。
天際和電咖的區(qū)別是，電咖主要用作分時(shí)租賃，大概2/3左右的產(chǎn)品都面向2B市場(chǎng)，將來(lái)還會(huì)生產(chǎn)商用車、城市物流車，同時(shí)也可以作為充電車給天際ME7提供移動(dòng)充電服務(wù)。天際則處于乘用車領(lǐng)域，面向2C市場(chǎng)。
電咖和天際，是商用車和乘用車的兩個(gè)品牌，這是很合理的，不存在更換的概念，我們只不過(guò)把乘用車明確了在天際品牌。投產(chǎn)ME7的基地在紹興，我們還有一個(gè)商用車基地在寧波，兩個(gè)基地已經(jīng)相繼開(kāi)始正式動(dòng)工，目前產(chǎn)能是六萬(wàn)臺(tái)左右。這個(gè)產(chǎn)能肯定無(wú)法滿足我們的需求，我們已經(jīng)在內(nèi)部研究擴(kuò)大產(chǎn)能的可行性了。
Q：與其他造車新勢(shì)力相比，天際汽車的優(yōu)勢(shì)是什么？
金迪：天際的核心團(tuán)隊(duì)都來(lái)自于上汽大眾，有超過(guò)二十年共同工作的經(jīng)歷，相互之間非常了解。這導(dǎo)致我們能夠高效地進(jìn)行戰(zhàn)略決策，比如產(chǎn)品從研發(fā)、定義到投入量產(chǎn)，所用的時(shí)間都非常短。而且我們可以將溝通成本、研發(fā)成本、材料成本等都控制到很低。
Q：目前，市場(chǎng)上有一些造車新勢(shì)力的產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，您對(duì)此如何看待？
張海亮：這些企業(yè)一般都是先把框架搭好，然后再迭代以優(yōu)化相關(guān)功能，從使用端來(lái)講，車輛互聯(lián)網(wǎng)軟件的缺陷可以接受，但安全方面所產(chǎn)生的問(wèn)題卻難以讓人接受。傳統(tǒng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器系統(tǒng)一般采用非常成熟的軟件，即便升級(jí)，新舊版本軟件的差別也不大，這與互聯(lián)網(wǎng)造車的做法有些區(qū)別?，F(xiàn)在娛樂(lè)系統(tǒng)和車輛深度綁定，很多基本操作功能都集合在大屏上，沒(méi)有大屏是不行的。
Q：如何評(píng)價(jià)上海車展合資品牌推出的電動(dòng)車？
張海亮：目前，很多車企將更多精力投入新能源領(lǐng)域，這本身是一個(gè)趨勢(shì)。但包括合資企業(yè)在內(nèi)，其在車聯(lián)網(wǎng)、行駛、使用性能等方面的技術(shù)不一定是最先進(jìn)的，但其實(shí)最后還是看哪家產(chǎn)品最有吸引力，吸引更多消費(fèi)者。
2019年，我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，燃油車企借增值稅下調(diào)實(shí)行降價(jià)。在燃油車統(tǒng)治市場(chǎng)百余年后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的時(shí)刻何時(shí)到來(lái)？
6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿(mào)展館舉辦“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)”上，億歐汽車將承辦作為本屆年會(huì)重要組成部分的新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)。在本屆峰會(huì)上，我們將與來(lái)自主流整車廠、核心三電系統(tǒng)供應(yīng)商、頭部充換電服務(wù)企業(yè)等新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的頂級(jí)大咖共討“后補(bǔ)貼時(shí)代下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新機(jī)遇”。
嘉賓及議程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/
